A história do desenvolvimento dos cilindros

O princípio do cilindro originou-se do canhão.
Em 1680, o cientista holandês Hoynes foi inspirado pelo princípio do canhão e pensou: não seria ótimo se a força poderosa da bala de canhão pudesse ser usada para acionar outras máquinas? No início, ele ainda usava pólvora como um explosivo em chamas, transformou a bala de canhão em um "pistão", usou o cano do canhão como um "cilindro" e abriu uma válvula unidirecional. Ele injetou pólvora no cilindro. Quando a pólvora foi inflamada, ela explodiu e queimou violentamente, empurrando o pistão para cima e gerando energia. Ao mesmo tempo, a enorme pressão do gás da explosão também abriu a válvula unidirecional e descarregou o gás de exaustão. Então, o gás de exaustão residual no cilindro esfriou gradualmente, a pressão do ar ficou mais baixa e a pressão atmosférica fora do cilindro empurrou o pistão para baixo para se preparar para a próxima explosão. Claro, devido ao longo curso e baixa eficiência, ele não teve sucesso no final. No entanto, foi Hoynes quem primeiro propôs a ideia do "motor de combustão interna", e as gerações posteriores inventaram o motor para automóveis com base nisso.
Os primeiros carros usavam motores monocilíndricos
Quando os pioneiros do automóvel Karl Benz e Daimler projetaram e fabricaram carros, eles coincidentemente usaram apenas motores de um cilindro. Assim como pensamos que um carro não pode usar dois ou mais motores, estima-se que as pessoas naquela época não imaginariam que haveria motores com dois ou mais cilindros. No entanto, é diferente agora. Não vamos falar sobre países desenvolvidos. Se você olhar para anúncios de carros nacionais, verá que muitos fabricantes sempre falam sobre o número e a disposição dos cilindros do motor. Aqueles que vendem mini carros se gabam fortemente de que seus carros usam motores de quatro cilindros em vez de motores de três cilindros. Aqueles que usam motores V6 devem tornar o motor em forma de V atraente. A publicidade realmente teve um grande efeito. Muitos fãs de carros concordaram com os conceitos de "4 cilindros são melhores do que 3 cilindros", "6 cilindros são melhores do que 4 cilindros", "tipo V é melhor do que em linha" e "motores tipo V são motores avançados". Quase 20 tipos de carros nacionais são equipados com motores V6 ou V8.
O virabrequim de um motor monocilíndrico só pode produzir trabalho de combustão uma vez a cada duas rotações, então seu som não parece contínuo e suave. Você saberá disso ouvindo o som de uma motocicleta de pequeno deslocamento. O mais inaceitável é que sua operação é extremamente instável, a velocidade flutua muito e o formato do motor monocilíndrico não é adequado para instalação em carros. Por esse motivo, motores monocilíndricos não são mais vistos em carros, e motores de dois cilindros também são difíceis de encontrar, pelo menos motores de três cilindros. Vans Huali produzidas internamente, carros Xiali antigos, Geely Haoqing, Alto e Flyer são todos equipados com motores de três cilindros.
Motores de três cilindros são usados ​​principalmente em micro carros abaixo de 1 litro, e motores de 1 a 2 litros geralmente usam motores de 4-cilindro ou 5-cilindro. A maioria dos motores acima de 2 litros são de 6-cilindro, e a maioria dos motores acima de 4 litros usam 8 cilindros.
Sob o mesmo deslocamento, aumentar o número de cilindros pode aumentar a velocidade do motor, aumentando assim a potência de saída do motor. Além disso, aumentar o número de cilindros pode fazer o motor funcionar mais suavemente, tornando seu torque de saída e potência de saída mais estáveis. Aumentar o número de cilindros pode tornar o carro mais fácil de dar partida e ter melhor capacidade de resposta de aceleração. Para melhorar o desempenho do carro, o número de cilindros deve ser aumentado. Portanto, o número de cilindros de carros de alto desempenho, como carros de luxo, carros esportivos e carros de corrida, estão todos acima de 6 cilindros, e a maioria atingiu 16 cilindros.
No entanto, o aumento no número de cilindros não pode ser ilimitado. Porque à medida que o número de cilindros aumenta, o número de peças do motor também aumenta proporcionalmente, o que torna a estrutura do motor complexa, reduz a confiabilidade do motor, aumenta o peso do motor, aumenta o custo de fabricação e os custos operacionais, aumenta o consumo de combustível e torna o motor maior. Portanto, o número de cilindros em um motor de carro é uma escolha adequada feita após pesar vários prós e contras com base na finalidade e nos requisitos de desempenho do motor.
Motor em linha (motor de linha), todos os seus cilindros são dispostos lado a lado em um plano, seu bloco de cilindros e estrutura do virabrequim são simples, e ele usa um cabeçote de cilindro, que tem baixo custo de fabricação, alta estabilidade, boas características de torque em baixa velocidade, baixo consumo de combustível, tamanho compacto e ampla aplicação. Sua desvantagem é baixa potência. "Em linha" pode ser representado por l, seguido pelo número de cilindros é o código do motor, e os principais tipos de motores em carros são l3, l4, l5 e l6.